Hyundai Motor face cea mai \u00eendr\u0103znea\u021b\u0103 \u00eencercare din ultimii ani de a rec\u00e2\u0219tiga consumatorii chinezi, miz\u00e2nd pe vehiculele electrice Ioniq adaptate pentru China, pentru a sus\u021bine o revenire pe cea mai mare pia\u021b\u0103 auto din lume.<\/p>\n
S\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, Hyundai a introdus oficial pe pia\u021ba chinez\u0103 marca sa emblematic\u0103 de vehicule electrice, Ioniq, dezv\u0103luind dou\u0103 ma\u0219ini concept la un eveniment de lansare a m\u0103rcii: sedanul Ioniq Venus \u0219i SUV-ul Earth. Hyundai se preg\u0103te\u0219te s\u0103 implementeze o strategie de electrificare mai ampl\u0103 \u0219i s\u0103 lanseze modelul s\u0103u Ioniq de produc\u021bie \u00een mas\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul acestei luni, la Auto China 2026, care se desf\u0103\u0219oar\u0103 \u00eentre 24 aprilie \u0219i 3 mai.<\/p>\n
\u201eMarca Ioniq, recent lansat\u0103 \u00een China, evolueaz\u0103 dincolo de o gam\u0103 tradi\u021bional\u0103 de produse \u00eentr-un ecosistem de mobilitate mai larg\u201d, a declarat compania \u00eentr-un comunicat. \u201eBaz\u00e2ndu-se pe o experien\u021b\u0103 global\u0103 solid\u0103, Ioniq a fost conceput special pentru pia\u021ba chinez\u0103, integr\u00e2nd tehnologii locale \u0219i parteneriate cu standardele stabilite de siguran\u021b\u0103 \u0219i calitate ale Hyundai.\u201d<\/p>\n
Li Fenggang, pre\u0219edintele Hyundai Motor din Beijing, \u00een parteneriat cu compania BAIC Motor, a declarat c\u0103, \u00eencep\u00e2nd cu cele dou\u0103 ma\u0219ini concept, Hyundai va continua s\u0103 prezinte produse care \u201ereflect\u0103 o \u00een\u021belegere profund\u0103 a clien\u021bilor chinezi \u0219i angajamentul nostru autentic fa\u021b\u0103 de aceast\u0103 pia\u021b\u0103\u201d.<\/p>\n
Numirea lui Li ca \u0219ef al opera\u021biunilor Hyundai din China, \u00een luna noiembrie, a fost v\u0103zut\u0103 pe scar\u0103 larg\u0103 ca un semn de \u00eencredere. Prin numirea unui cet\u0103\u021bean chinez pentru a conduce parteneriatul pentru prima dat\u0103 \u00een istoria sa de 23 de ani, Hyundai \u0219i-a semnalat hot\u0103r\u00e2rea de consolidare \u0219i de a oferi conducerii locale o autoritate strategic\u0103 mai mare pe una dintre cele mai competitive pie\u021be auto din lume.<\/p>\n
Hyundai pariaz\u0103 c\u0103, odat\u0103 cu impulsul s\u0103u re\u00eennoit c\u0103tre vehiculele electrice, \u00ee\u0219i poate rec\u00e2\u0219tiga renumele din trecut, \u00een China, c\u00e2ndva considerat\u0103 printre cele mai profitabile pie\u021be ale produc\u0103torului auto.<\/p>\n
De ce Hyundai nu poate renun\u021ba la China?<\/strong><\/p>\n Din 2010 p\u00e2n\u0103 \u00een 2016, Hyundai a v\u00e2ndut peste 1 milion de ma\u0219ini \u00een fiecare an \u00een China, ating\u00e2nd un v\u00e2rf de 1,1 milioane \u00een 2016 – ceea ce face ca China s\u0103 fie cea mai mare pia\u021b\u0103 a produc\u0103torului auto, dep\u0103\u0219ind chiar \u0219i Coreea de Sud. \u00cens\u0103 soarta sa a luat o \u00eentors\u0103tur\u0103 brusc\u0103 dup\u0103 o disput\u0103 diplomatic\u0103 \u00eentre Seul \u0219i Beijing cu privire la desf\u0103\u0219urarea \u00een 2017 a THAAD, un sistem antirachet\u0103 american avansat, \u00een Coreea.<\/p>\n V\u00e2nz\u0103rile anuale au sc\u0103zut cu 30% la 785.000 de unit\u0103\u021bi \u00een 2017 \u0219i au continuat s\u0103 scad\u0103, ajung\u00e2nd la aproximativ 440.000 de unit\u0103\u021bi p\u00e2n\u0103 \u00een 2020. Sc\u0103derea nu a atins atunci punctul minim, p\u00e2n\u0103 \u00een 2025 v\u00e2nz\u0103rile anuale sc\u0103z\u00e2nd la aproximativ 130.000 de unit\u0103\u021bi, l\u0103s\u00e2nd Hyundai s\u0103 de\u021bin\u0103 mai pu\u021bin de 1% din pia\u021b\u0103.<\/p>\n Declinul a fost accelerat de impulsul agresiv al Chinei c\u0103tre vehiculele electrice, care a propulsat cre\u0219terea num\u0103rului de m\u0103rci autohtone \u0219i a luat constant cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de la produc\u0103torii auto str\u0103ini consacra\u021bi. M\u0103rcile chineze\u0219ti, conduse de BYD \u0219i Geely, de\u021bin acum aproape 70% din pia\u021ba auto din China, care vinde peste 34 de milioane de unit\u0103\u021bi anual.<\/p>\n Lupt\u00e2ndu-se s\u0103 \u021bin\u0103 pasul cu produc\u0103torii autohtoni de vehicule electrice \u2013 sus\u021binu\u021bi de subven\u021bii generoase de stat, stimulente fiscale \u0219i un lan\u021b local de aprovizionare cu baterii care a dus la sc\u0103derea pre\u021burilor \u2013 unii produc\u0103tori auto globali aleg s\u0103 \u00ee\u0219i reduc\u0103 investi\u021biile sau s\u0103 se retrag\u0103 complet de pe pia\u021ba chinez\u0103. Cu toate acestea, Hyundai adopt\u0103 abordarea opus\u0103 \u0219i \u00ee\u0219i dubleaz\u0103 investi\u021biile pe pia\u021b\u0103 \u00een cadrul strategiei sale \u201e\u00cen China, pentru China, la nivel mondial\u201d.<\/p>\n \u201eHyundai nu \u00ee\u0219i poate permite s\u0103 renun\u021be la China, chiar dac\u0103 pia\u021ba a devenit mult mai dificil\u0103\u201d, a declarat Kim Pil-su, profesor de inginerie auto la Universitatea Daelim.<\/p>\n Kim a spus c\u0103 \u0219i o cre\u0219tere de 0,5 puncte procentuale \u00een China ar \u00eensemna peste 1 milion de vehicule suplimentare v\u00e2ndute. \u201eDe aceea, r\u0103m\u00e2ne o pia\u021b\u0103 at\u00e2t de critic\u0103 \u0219i Hyundai consider\u0103 c\u0103, \u00een func\u021bie de c\u00e2t de bine \u00ee\u0219i desf\u0103\u0219oar\u0103 activitatea, mai are o \u0219ans\u0103.\u201d<\/p>\n CEO-ul Hyundai Motor, Jose Munoz, a declarat \u00een martie, \u00eentr-o scrisoare adresat\u0103 ac\u021bionarilor, c\u0103 produc\u0103torul auto inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 lanseze 20 de modele noi \u00een urm\u0103torii cinci ani, cu obiectivul de a atinge 500.000 de v\u00e2nz\u0103ri anuale.<\/p>\n Hyundai se orienteaz\u0103 c\u0103tre stilul \u0219i tehnologia chinezeasc\u0103<\/strong><\/p>\n \u00cen acest scop, Hyundai \u00ee\u0219i reconstruie\u0219te strategia pentru China prin adaptarea designului, tehnologiei \u0219i serviciilor la preferin\u021bele locale, \u00een loc s\u0103 se bazeze pe modele importate sau pe produsele dezvoltate la nivel mondial, u\u0219or modificate pentru cump\u0103r\u0103torii chinezi.<\/p>\n Pentru modelele sale Ioniq specifice Chinei, Hyundai inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 adopte un nou sistem de denumiri bazat pe planete \u00een loc de etichetele numerice utilizate la nivel mondial, cum ar fi Ioniq 5 \u0219i Ioniq 6.<\/p>\n Hyundai localizeaz\u0103, de asemenea, tehnologia de baz\u0103<\/strong><\/p>\n Compania a declarat c\u0103 lucreaz\u0103 cu startup-ul chinezesc de conducere autonom\u0103 Momenta pentru a dezvolta func\u021bii de asisten\u021b\u0103 rutier\u0103, adaptate condi\u021biilor de drum locale, ceea ce ar fi esen\u021bial pentru a concura cu m\u0103rcile chineze\u0219ti care produc vehicule electrice.<\/p>\n Pe l\u00e2ng\u0103 modelele sale electrice cu baterii, Hyundai inten\u021bioneaz\u0103, de asemenea, s\u0103 introduc\u0103 \u00een China, pentru prima dat\u0103, vehicule electrice cu autonomie extins\u0103 – un sistem de propulsie care conecteaz\u0103 un motor electric cu un motor pe benzin\u0103 care re\u00eencarc\u0103 bateria din mers.<\/p>\n Aceast\u0103 mi\u0219care este v\u0103zut\u0103 pe scar\u0103 larg\u0103 ca o \u00eencercare de a satisface una dintre cele mai populare referin\u021be \u00een domeniul sistemelor de propulsie de pe pia\u021ba chinez\u0103.<\/p>\n Raportul calitate-pre\u021b este esen\u021bial<\/strong><\/p>\n Toate privirile sunt a\u021bintite asupra noilor modele Ioniq de la Hyundai \u0219i dac\u0103 acestea pot rec\u00e2\u0219tiga o parte semnificativ\u0103 din pia\u021b\u0103, care a devenit cea mai mare din lume pentru vehiculele electrice, reprezent\u00e2nd mai mult de jum\u0103tate din v\u00e2nz\u0103rile mondiale de vehicule electrice.<\/p>\n Pentru a-\u0219i atinge obiectivul de 500.000 de v\u00e2nz\u0103ri anuale p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, Hyundai ar trebui s\u0103-\u0219i tripleze volumul actual \u0219i s\u0103-i conving\u0103 pe consumatorii chinezi c\u0103 urm\u0103toarea genera\u021bie de vehicule electrice ofer\u0103 ceva ce alternativele autohtone nu ofer\u0103, spun urm\u0103ritorii.<\/p>\n \u201eHyundai \u0219i Kia au pre\u021buri pu\u021bin mai mari dec\u00e2t multe m\u0103rci chineze\u0219ti, a\u0219a c\u0103 \u00eentrebarea cheie r\u0103m\u00e2ne dac\u0103 consumatorii simt c\u0103 primesc ceva mai bun la schimb\u201d, a spus Kim.<\/p>\n Acest lucru nu \u00eenseamn\u0103 neap\u0103rat c\u0103 Hyundai trebuie s\u0103 reduc\u0103 pre\u021burile, a ad\u0103ugat el. \u201eAdev\u0103rata problem\u0103 este raportul calitate-pre\u021b: o combina\u021bie de pre\u021b, caracteristici, tehnologie, calitate \u0219i imagine de marc\u0103.\u201d<\/p>\n \u201eSuccesul Hyundai \u00een China va depinde de c\u00e2t de bine va putea combina trei lucruri: un produs adaptat cerin\u021belor chinezilor, un raport calitate-pre\u021b excelent \u0219i o identitate clar\u0103 a m\u0103rcii, care o diferen\u021biaz\u0103 de rivalii chinezi\u201d, a spus el.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.saranghanguk.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/bassnw.jpg\")
<\/a><\/p>\n