![\"\"](\"http:\/\/www.saranghanguk.ro\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/20170822001046_0.jpg\")
<\/a><\/p>\nSustinuta de v\u00e2nzarile record de vehicule electrice si hibride, \u00een special sub marca Ioniq, Hyundai si Kia au \u00eenvins pentru prima data rivalul japonez, Honda. Honda a v\u00e2ndut 80.780 de autovehicule verzi \u00een prima jumatate a anului, \u00een timp ce Toyota si-a pastrat pozitia de top cu 598.136.<\/p>\n
Dupa categorie, v\u00e2nzarile de masini electrice au crescut cu 151,7%, de la 3.948 la 9.936, urmata de hibrid plug-in cu o crestere de 136% de la 758 de unitati la 1.792. V\u00e2nzarile de vehicule hibride s-au dublat, de asemenea, de la 40.518 la 90.659.<\/p>\n
\u00cen segmentul masinilor electrice, Hyundai si Kia s-au plasat pe locul al saselea, urc\u00e2nd cinci locuri fata de situatia in care se aflau cu sase luni \u00eenainte. Alianta Renault-Nissan si Tesla au fost primele doua, urmate de producatorii chinezi BAIC, Zotye si BYD.<\/p>\n
Ca \u00eencepatori t\u00e2rzii, Hyundai si Kia s-au alaturat cursei de masini verzi cu un vehicul hibrid LPG-electric – Avante LPi Hybrid – \u00een 2009. La scurt timp dupa debut, producatorii de automobile au folosit de asemenea un hibrid de arhitectura paralel cu obiectivele brandurilor pietelor de masa, Sonata si K5. Si \u00een 2013, Hyundai a reusit sa dezvolte primul vehicul electric cu celule de combustibil din lume pentru productia comerciala.<\/p>\n
Vehiculele Ioniq, destinate \u00een mod special pasionatilor de masini verzi din \u00eentreaga lume par sa fi accelerat obiectivul obtinerii celui de-al doilea rang din categorie, pe care producatorul de automobile sud-coreean spera sa \u00eel atinga \u00een 2020.<\/p>\n
Lansata \u00een 2016, Ioniq Hybrid a fost certificata de Agentia pentru Protectia Mediului din SUA drept cea mai eficienta masina pe combustibil v\u00e2nduta \u00een \u00eentreaga lume. Versiunea electrica a fost si desemnata, totodata, cea mai eficienta masina electrica certificata de aceeasi agentie.<\/p>\n
Deschiz\u00e2nd saptam\u00e2na trecuta harta rutiera a masinii verzi, producatorul de automobile a introdus un SUV cu celule de combustibil, cu intentia de a-i dezvalui numele \u00een luna ianuarie la CES Technology Show din Las Vegas. P\u00e2na \u00een 2020, producatorul de automobile intentioneaza sa lanseze 10 hibride si 11 hibride plug-in, precum si opt modele de masini electrice.<\/p>\n
\u00cen prima jumatate a anului, Hyundai va introduce un mic model SUV electric bazat pe platforma Kona, care are o autonomie de mai mult de 390 kilometri per \u00eencarcare. De asemenea, intentioneaza sa dezvolte un vehicul electric cu o autonomie de 500 de kilometri per \u00eencarcare, precum si un tip de lux sub marca Genesis p\u00e2na \u00een 2021, a declarat un ofcial al companiei Hyundai.<\/p>\n
“Am crescut capacitatea de productie prin introducerea unei versiuni hibride a lui Ioniq si Niro. Cresterea capacitatii de productie \u00eenseamna ca putem avea componente esentiale pentru automobilele verzi cum ar fi bateriile la preturi mai mici si \u00eenseamna, de asemenea, ca putem continua dezvoltarea tehnologiei actuale”, a afirmat oficialul.<\/p>\n
Motivul pentru care Hyundai pare sa-si evidentieze FCEV-urile si hibrizii este ca acestea sunt cele mai dificile si mai costisitoare automobile din segmentul de masini verzi. “VE-urile sunt relativ usor de produs si necesita mult mai putine parti, \u00een timp ce FCEV-urile si hibrizii sunt greu de produs”. Prin diversificarea gamei de masini verzi, producatorul de automobile este pregatit si pentru posibila aparitie a EV, dar vom mentine progresul tehnologic \u00een continuare mai mare dec\u00e2t nou-veni\u021bii care pariaz\u0103 doar pe VE”, a explicat reprezentantul Hyundai.<\/p>\n
Sursa text & foto:\u00a0http:\/\/www.koreaherald.com\u00a0<\/em><\/p>\n Traducere: Damian Stan<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai Motor si compania sa sora, Kia, au devenit \u00eempreuna al doilea mare producator de automobile ecologice din lume \u00een..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17],"tags":[1503,951,583,1502],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6603"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6603"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6605,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6603\/revisions\/6605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saranghanguk.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}