De ce nu poate renunța Hyundai la China

on April 15, 2026 at 01:10

De ce nu poate renunța Hyundai la China: Pariul său cu miză mare pe Ioniq

„În China, pentru China” stă la baza noii game de vehicule electrice Ioniq

Hyundai Motor face cea mai îndrăzneață încercare din ultimii ani de a recâștiga consumatorii chinezi, mizând pe vehiculele electrice Ioniq adaptate pentru China, pentru a susține o revenire pe cea mai mare piață auto din lume.

Săptămâna trecută, Hyundai a introdus oficial pe piața chineză marca sa emblematică de vehicule electrice, Ioniq, dezvăluind două mașini concept la un eveniment de lansare a mărcii: sedanul Ioniq Venus și SUV-ul Earth. Hyundai se pregătește să implementeze o strategie de electrificare mai amplă și să lanseze modelul său Ioniq de producție în masă la sfârșitul acestei luni, la Auto China 2026, care se desfășoară între 24 aprilie și 3 mai.

„Marca Ioniq, recent lansată în China, evoluează dincolo de o gamă tradițională de produse într-un ecosistem de mobilitate mai larg”, a declarat compania într-un comunicat. „Bazându-se pe o experiență globală solidă, Ioniq a fost conceput special pentru piața chineză, integrând tehnologii locale și parteneriate cu standardele stabilite de siguranță și calitate ale Hyundai.”

Li Fenggang, președintele Hyundai Motor din Beijing, în parteneriat cu compania BAIC Motor, a declarat că, începând cu cele două mașini concept, Hyundai va continua să prezinte produse care „reflectă o înțelegere profundă a clienților chinezi și angajamentul nostru autentic față de această piață”.

Numirea lui Li ca șef al operațiunilor Hyundai din China, în luna noiembrie, a fost văzută pe scară largă ca un semn de încredere. Prin numirea unui cetățean chinez pentru a conduce parteneriatul pentru prima dată în istoria sa de 23 de ani, Hyundai și-a semnalat hotărârea de consolidare și de a oferi conducerii locale o autoritate strategică mai mare pe una dintre cele mai competitive piețe auto din lume.

Hyundai pariază că, odată cu impulsul său reînnoit către vehiculele electrice, își poate recâștiga renumele din trecut, în China, cândva considerată printre cele mai profitabile piețe ale producătorului auto.

De ce Hyundai nu poate renunța la China?

Din 2010 până în 2016, Hyundai a vândut peste 1 milion de mașini în fiecare an în China, atingând un vârf de 1,1 milioane în 2016 – ceea ce face ca China să fie cea mai mare piață a producătorului auto, depășind chiar și Coreea de Sud. Însă soarta sa a luat o întorsătură bruscă după o dispută diplomatică între Seul și Beijing cu privire la desfășurarea în 2017 a THAAD, un sistem antirachetă american avansat, în Coreea.

Vânzările anuale au scăzut cu 30% la 785.000 de unități în 2017 și au continuat să scadă, ajungând la aproximativ 440.000 de unități până în 2020. Scăderea nu a atins atunci punctul minim, până în 2025 vânzările anuale scăzând la aproximativ 130.000 de unități, lăsând Hyundai să dețină mai puțin de 1% din piață.

Declinul a fost accelerat de impulsul agresiv al Chinei către vehiculele electrice, care a propulsat creșterea numărului de mărci autohtone și a luat constant cotă de piață de la producătorii auto străini consacrați. Mărcile chinezești, conduse de BYD și Geely, dețin acum aproape 70% din piața auto din China, care vinde peste 34 de milioane de unități anual.

Luptându-se să țină pasul cu producătorii autohtoni de vehicule electrice – susținuți de subvenții generoase de stat, stimulente fiscale și un lanț local de aprovizionare cu baterii care a dus la scăderea prețurilor – unii producători auto globali aleg să își reducă investițiile sau să se retragă complet de pe piața chineză. Cu toate acestea, Hyundai adoptă abordarea opusă și își dublează investițiile pe piață în cadrul strategiei sale „În China, pentru China, la nivel mondial”.

„Hyundai nu își poate permite să renunțe la China, chiar dacă piața a devenit mult mai dificilă”, a declarat Kim Pil-su, profesor de inginerie auto la Universitatea Daelim.

Kim a spus că și o creștere de 0,5 puncte procentuale în China ar însemna peste 1 milion de vehicule suplimentare vândute. „De aceea, rămâne o piață atât de critică și Hyundai consideră că, în funcție de cât de bine își desfășoară activitatea, mai are o șansă.”

CEO-ul Hyundai Motor, Jose Munoz, a declarat în martie, într-o scrisoare adresată acționarilor, că producătorul auto intenționează să lanseze 20 de modele noi în următorii cinci ani, cu obiectivul de a atinge 500.000 de vânzări anuale.

Hyundai se orientează către stilul și tehnologia chinezească

În acest scop, Hyundai își reconstruiește strategia pentru China prin adaptarea designului, tehnologiei și serviciilor la preferințele locale, în loc să se bazeze pe modele importate sau pe produsele dezvoltate la nivel mondial, ușor modificate pentru cumpărătorii chinezi.

Pentru modelele sale Ioniq specifice Chinei, Hyundai intenționează să adopte un nou sistem de denumiri bazat pe planete în loc de etichetele numerice utilizate la nivel mondial, cum ar fi Ioniq 5 și Ioniq 6.

Hyundai localizează, de asemenea, tehnologia de bază

Compania a declarat că lucrează cu startup-ul chinezesc de conducere autonomă Momenta pentru a dezvolta funcții de asistență rutieră, adaptate condițiilor de drum locale, ceea ce ar fi esențial pentru a concura cu mărcile chinezești care produc vehicule electrice.

Pe lângă modelele sale electrice cu baterii, Hyundai intenționează, de asemenea, să introducă în China, pentru prima dată, vehicule electrice cu autonomie extinsă – un sistem de propulsie care conectează un motor electric cu un motor pe benzină care reîncarcă bateria din mers.

Această mișcare este văzută pe scară largă ca o încercare de a satisface una dintre cele mai populare referințe în domeniul sistemelor de propulsie de pe piața chineză.

Raportul calitate-preț este esențial

Toate privirile sunt ațintite asupra noilor modele Ioniq de la Hyundai și dacă acestea pot recâștiga o parte semnificativă din piață, care a devenit cea mai mare din lume pentru vehiculele electrice, reprezentând mai mult de jumătate din vânzările mondiale de vehicule electrice.

Pentru a-și atinge obiectivul de 500.000 de vânzări anuale până în 2030, Hyundai ar trebui să-și tripleze volumul actual și să-i convingă pe consumatorii chinezi că următoarea generație de vehicule electrice oferă ceva ce alternativele autohtone nu oferă, spun urmăritorii.

„Hyundai și Kia au prețuri puțin mai mari decât multe mărci chinezești, așa că întrebarea cheie rămâne dacă consumatorii simt că primesc ceva mai bun la schimb”, a spus Kim.

Acest lucru nu înseamnă neapărat că Hyundai trebuie să reducă prețurile, a adăugat el. „Adevărata problemă este raportul calitate-preț: o combinație de preț, caracteristici, tehnologie, calitate și imagine de marcă.”

„Succesul Hyundai în China va depinde de cât de bine va putea combina trei lucruri: un produs adaptat cerințelor chinezilor, un raport calitate-preț excelent și o identitate clară a mărcii, care o diferențiază de rivalii chinezi”, a spus el.